在“运力调节作用”下，国内玉米价格版图面临新的调整才是高速公路恢复收费的真正影响，而非单纯涨价那么简单。短期政策调整可能继续提振市场，但长期看可能限制玉米价格上涨空间。
从2020年5月6日零时起，经依法批准的高速公路恢复收取车辆通行费。此消息一经发布后，引起粮食市场人士一片热议。理论上看，由于未来汽运成本提高，关内玉米到货成本可能进一步提高，但已经处于高位的国内玉米价格是否会加速见顶，且恢复收费前山东玉米到货量开始激增，外运成本提高对于即将进入“拍卖季”的东北玉米产区又有怎样的影响呢？
关外玉米汽运成本趋于上升
4月下旬开始，国内开始酝酿“恢复高速公路收费”：4月24日开始，黑龙江省政府联合印发了《关于优化完善我省高速公路部分货车通行费收费标准的通知》，对2～6类货车收费标准做了进一步下调优化，货车通行费持平或下降；4月25日零时起，联网收费公路实施常态化管理，但延续免费政策；4月28日晚，据交通运输部消息，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。
至此，收费公路“免费”政策告一段落。虽然在政策恢复之前，黑龙江对货车运输费用做了一定调整，但其百公里运费实际下调水平按照每车30吨玉米计算不到1元，远不及前期高速公路免通行费的优惠力度。至于有关水路可以取代汽运、到华北玉米实际到货成本不会明显提高的说法，短期内仍存在影响，因自高速公路免费以来，船运为保持优势，运输成本也明显下降。
东北玉米竞争力或有所下降
“五一”期间，我国关内玉米价格持续冲高，其中山东多个深加工企业玉米挂牌价格达到2200元/吨水平。假日期间累计上涨20～60元/吨，比此轮涨势启动时（3月上中旬）已累计上涨220～310元/吨。
与之相比，东北玉米价格涨势趋于平缓，特别是自5月6日零时起收费公路恢复收取车辆通行费，无形中增加了东北玉米外运成本，为了保持“平衡”，外运费用上升意味着关外玉米承压，但毕竟北方农户已陆续进入春播季节，现阶段并非卖粮高峰。
预期5月份临储玉米拍卖初期可能获得不错的成交率，甚至是溢价成交，但随着时间的推移，外运费用整体趋于上行，加之5月份以后进口谷物到货量增加，东北临储玉米在关内市场的竞争力也将大大下降，关内外玉米价格比值也将发生逆转。来源：饲料行业信息网